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A TOYOTA lançou no mercado nacional o Avensis D4-D com motor turbodiesel, de tecnologia “common rail” D4-D, com 110 cv, juntando-se assim à Mercedes, à Alfa Romeo e à Peugeot, as três marcas que já utilizam este tipo de motor.
A nova versão, disponível em Portugal desde 1 de Outubro, oferece uma excelente economia de combustível e um baixo nível de emissões de gases de escape, bem como melhoramentos significativos dos índices de ruído e da segurança, disponibilizando, em opção, “airbags” laterais do tipo “cortina de protecção”.
O Avensis é o primeiro carro na gama de modelos europeus da Toyota a beneficiar da introdução destes recém-criados motores diesel D4-D, que estão disponíveis nos três estilos de carroçaria existentes: sedan, liftback e station wagon. Mas a marca japonesa, tendo em atenção as altas performances conseguidas por estes motores, perspectiva já a introdução do D4-D nos modelos mais vendidos, de forma a proporcionar uma melhor condução aos clientes europeus, o que reflecte uma estratégia apostada na “tecnologia inteligente”.
A tecnologia diesel D4-D, recentemente desenvolvida, é a mais avançada tecnicamente no mercado actual. O sistema de injecção directa “common rail” a alta pressão está incorporado num motor altamente eficiente, de quatro cilindros, dupla árvore de cames, 16 válvulas e equipado com um “intercooler”, de forma a proporcionar o máximo de eficácia e potência a quem conduz o Avensis (velocidade máxima de 195 km/h; 0-100 km/h em 11,4 segundos; 0-400 metros em 17,8 seg.).
PRINCIPAIS VANTAGENS
O novo motor D4-D consome cerca de 12% menos combustível do que os anteriores motores diesel e pode ser até 31% mais económico no consumo do que motores a gasolina, gastando apenas 5,7 litros/100 km.
A estas vantagens económicas juntam-se as ambientais, nomeadamente, o papel crucial dos novos motores diesel “common rail” da Toyota na política de protecção ambiental, pois as emissões nocivas ao ambiente são reduzidas devido ao melhor consumo de combustível e à combustão mais eficaz do motor de injecção directa. As emissões do principal gás responsável pelo efeito estufa, o CO2, são reduzidas em cerca de 12%, enquanto a redução do Nox (óxido de azoto) se faz em cerca de 68%. Este novo motor tem ainda a capacidade de não gerar qualquer fumo, eliminando quase 44% as emissões de partículas.
Os níveis de poluição sonora também foram minimizados através de uma instalação sofisticada, com apoios do motor insonorizados e antivibração, reduzindo os níveis de ruído interno e externo do veículo.
Para além do novo motor D4-D, o Avensis beneficia também de uma melhoria da segurança, através dos “airbags” SRS - opcionais - tipo “cortina de protecção” para o condutor e passageiros do banco da frente, que oferecem uma maior protecção nos embates laterais. O conforto dos passageiros também foi melhorado com a afinação precisa dos amortecedores, o aumento da sensibilidade do pedal do travão e a utilização de semi-eixos de baixa vibração, que reduzem a transmissão de ruídos.
Estas características fazem do D4-D o motor que melhores prestações oferece no mercado actual, num sedan diesel do segmento médio/alto de um fabricante de veículos em série.
SISTEMA "COMMON RAIL"
Até há muito pouco tempo os motores diesel dependiam de uma tecnologia relativamente simples com um injector mecânico de baixa pressão, que debitava combustível para uma câmara de pré-combustão na cabeça dos cilindros. O sistema era razoavelmente económico em termos de consumo, mas faltava-lhe precisão e aperfeiçoamento, para além da combustão de combustível poder ser realizada de forma incompleta, permitindo a passagem de gases nocivos para o escape.
O novo “common rail” da Toyota, pelo contrário, utiliza uma bomba de alta pressão e de injectores controlados por computador, que fornecem com exactidão, no momento adequado e directamente para o centro da câmara de combustão, o combustível necessário, que é depois armazenado a alta pressão. Esta injecção cria uma maior atomização de combustível para proporcionar mais potência, uma combustão mais ecológica e uma maior economia ao nível do consumo.
AVENSIS COMPETITIVO ENTRE A CONCORRÊNCIA
A grande vantagem do Avensis é precisamente o novo motor D4-D, apenas disponível em mais três modelos: Mercedes Benz C220D, Alfa Romeo 156 1.9 TD e PSA 406, que constitui a tecnologia mais avançada no que diz respeito aos motores a diesel.
O Toyota Avensis linea Sol, versão mais bem equipada do modelo, em comparação com os concorrentes de outras marcas (Peugeot 406 Griffe 2.0 HDI, Volkswagen Passat 1.9 TDI Trendiline, Opel Vectra 2.0 TDI 16v sport, Nissan Primera 2.0 TD SE e Mitsubishi Carisma 1.9 TD Elegance), revela bastante competitividade quando analisada a relação preço/qualidade.
No topo da tabela de preços surge o Peugeot 406 Griffe 2.0 HDI (6.472.000$00), logo seguido pelo Volkswagen Passat 1.9 TDI Trendiline (6.359.047$00), que precede o Toyota Avensis D4-D 2.0 TD linea Sol (6.270.000$00). O Opel Vectra 2.0 TDI 16v sport fica ainda perto do limite dos seis mil contos (5.940.00$00), enquanto os restantes modelos da Nissan e da Mistubishi ficam-se pelos 5.745.000$00 e 5.700.000$00, respectivamente.
Comparando as características de uns e outros, conclui-se que o Avensis disponibiliza de série o leitor de CD, extra indisponível em todos os outros concorrentes, e o tecto de abrir em vidro, que a Opel e a Peugeot apenas disponibilizam como opção.
No entanto, o novo Toyota perde pelo facto de não ter computador de bordo, que todos os outros trazem de série, e dos estofos em couro constituírem uma opção que acresce 234 contos aos custo da versão com estofos em tecido.
RUI HORTELÃO