Na despedida do Grande Prémio Histórico do Porto (GPHP), este domingo, os clássicos de oito categorias de automóveis voltaram a competir nos 4,7 quilómetros do Circuito da Boavista, perante a maior afluência de espetadores registada nos três dias do evento.

Em bancadas de acesso pago, em vários pontos do Parque da Cidade ou nas ruas com visibilidade para a pista, milhares de pessoas assistiram, de manhã, a quatro corridas: a World Sportscar Masters, a Pre-66 Touring Cars e as duas provas da taça nacional ANCAP.

No primeiro caso, o vencedor da competição que recupera as máquinas que disputavam as 24 Horas de Le Mans nas décadas de 1960 e 1970 foi o inglês Jamie Boot.

Nesta categoria, uma das cinco do GPHP em que a classificação final dependia do somatório de duas corridas, o piloto ficara em segundo lugar na prova de sábado, mas, com o desempenho deste domingo no seu Chevron B16 C, provou ser o mais rápido entre 17 concorrentes, deixando a 16 segundos o seu compatriota David Forsbrey, num Ford GT40 MK1.

Na Pre-66 Touring Car, para carros de turismo fabricados antes de 1966 e a prova internacional do GPHP com mais participantes portugueses, o prémio voltou a ficar em casa. Em Ford Escort, Luís Silva Gomes, que já ganhara no sábado, deu hoje mais oito voltas ao circuito em 50.06 minutos e, no somatório das duas provas, ficou no topo da tabela com a marca de 1:16.03 horas e um total de 18 voltas.

As duas provas da Taça Nacional de Clássicos da ANPAC -- Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos foram disputadas por mais de 30 pilotos e ganhas por um Datsun 1200 e por um Porsche 930 Turbo.

Na categoria até 1300cc, o Datsun 1200 de Paulo Antunes deu 11 voltas ao circuito em 27.46 minutos. Na prova para veículos de cilindrada superior, o Porsche 930 Turbo de Luís Barros percorreu o circuito 12 vezes em 27.16 minutos.

Durante a tarde, na Formula Júnior, também disputada em duas corridas, os melhores pilotos revelaram-se consistentes: Nathan Kinch venceu no sábado e este domingo e em ambas as ocasiões o segundo lugar coube a Benn Simms.

Numa corrida para monolugares fabricados entre 1960 e 1961, o vencedor conduziu um Lotus 22, que totalizou 22 voltas em 53.04 minutos. Benn Simms cumpriu a mesma distância num Elva 200, mas demorou mais 1.06 minutos.

Na Masters Sports-Prototypes, para protótipos dos anos 1970 e 1980, o vencedor foi novamente Mike Donovan, que já subira ao pódio no sábado. Este domingo, o inglês deu 15 voltas em 30.21 minutos, cortando a meta 16 segundos antes de Nathan Kinch, que aqui trocou o Lotus da Fórmula Júnior por um Spice SE88C. O somatório das duas corridas não trouxe diferenças: Donovan e Kinch ocuparam o primeiro e segundo lugares, ambos com 30 voltas.

A corrida mais longa do fim-de-semana foi a prova de resistência Gentlemen Drivers, para veículos GT anteriores a 1966 e carros de Sport fabricados antes de 1963. O vencedor foi o britânico Sean Walker, em Lotus Elan 26R, que deu 31 voltas em 1:30.32 horas. Os segundo e terceiro lugares couberam a dois portugueses: Miguel Amaral, num AC Cobra, e Carlos Cruz, num Jaguar E-Type, ficaram respetivamente a 22 e 23 segundos do vencedor.

O júri da corrida Old Timers, que no sábado levou à pista vários Seat León 2.0 TDI conduzidos por ex-campeões nacionais, retirou este domingo a vitória a Mário Silva, após penalizá-lo em 20 segundos, entregando o triunfo a Jorge Petiz, que tinha sofrido uma "ultrapassagem musculada".