A afirmação de Lewis Hamilton, dirigindo-se a Fernando Alonso, parece inocente mas, diante da conjuntura atual da McLaren, soa a desafio. Do alto do seu segundo título de Pilotos, o inglês colocou o espanhol entre os rivais de 2015, ano em que este vai para uma escuderia que estreia a regressada Honda como fornecedor de motores.
Mas esse será o menor dos males de Alonso, que se prepara para entrar noutra casa em polvorosa, depois dos tempos conturbados vividos na Ferrari. E, para já, o espanhol nem sequer foi ainda oficializado como piloto da escuderia de Woking.
Não que existam problemas no seu processo de contratação, desde logo pela qualidade que possui, por levar consigo patrocínios milionários e por ser o escolhido da Honda. O cerne da questão está mais acima, na administração, onde Ron Dennis trava uma guerra para recuperar a influência que um dia teve na sua escuderia. E, nessa caminhada, o empresário britânico está em rota de colisão com o espanhol. Uma vez mais.
Em 2007, Alonso foi companheiro de equipa do então "rookie" Hamilton na McLaren. Hamilton, um protegido de Dennis fez a vida num inferno ao espanhol, escudado pelo tradicional e salutar hábito da escuderia de não privilegiar qualquer piloto. No dramático final de temporada, apimentado por uma luta a três pelo título, na qual estava a dupla de Woking, a corda partiu para o lado de Alonso, que saiu a mal com Dennis.
O espanhol não partilha os mesmos princípios do acionista e dirigente de topo da McLaren, grande responsável por transformar a escuderia numa das mais tituladas da F1 e, paralelamente, num poderoso polo de desenvolvimento tecnológico e construtor de superdesportivos que custam centenas de milhares de euros.
Onde entra, Alonso quer, pelo menos, ter uma palavra a dizer na escolha do companheiro de equipa. Terá sido esse o motivo que o levou à rotura com a Ferrari, cuja primeira opção seria colocar Sebastian Vettel ao seu lado em 2015, rescindindo contrato com Kimi Räikkönen - assim, a dupla de Maranello será constituída pelo alemão e pelo finlandês.
A mesma cena repete-se agora tendo Woking como pano de fundo, onde evoluem outros protagonistas: Alonso prefere correr ao lado de Jenson Button; Dennis quer prescindir do veterano e manter o jovem dinamarquês Kevin Magnussen.
Desta vez até se compreende esta escolha do espanhol. Num ano de mudança de fornecedor de motores, ainda por cima tratando-se de um recém-chegado e de unidades motrizes tão delicadas, Alonso pretenderá dividir as tarefas de desenvolvimento e afinação do novo carro com um piloto experiente e com conhecimentos técnicos sólidos.
Embora os motivos de Dennis não sejam claros, o facto de Magnussen ser substancialmente mais barato do que Button poderá ter peso suficiente, juntando-se à necessidade de renovar - afinal, Button faz 35 anos já em janeiro e Alonso está a seis meses de fazer 34.
Dennis, que deixou a liderança da escuderia a Martin Whitmarsh em 2009, para a retomar em janeiro deste ano, num regresso surpreendente e em força, tem um problema para resolver se quiser impor a sua vontade: necessita de ganhar "peso" no conselho de administração do grupo que criou, pois os seus parceiros - o grupo Mumtalakat, do Bahrain, e o amigo Mansour Ojjeh - não estão ao seu lado nesta campanha. O empresário britânico de 67 anos está, assim, à procura de financiamento externo.
Enquanto isso, a escuderia permanece presa no limbo à porta de uma temporada de grandes mudanças, passando mesmo pela inusitada situação de defraudar as expetativas que criou em torno da definição da dupla de pilotos, quando na quarta-feira anunciou que não havia decisão, após o que terá sido uma conturbada reunião.
E, quando Dennis resolver este assunto - que, segundo a especulação, se pode arrastar até janeiro... -, outro problema poderá surgir por via do desagrado de Alonso em ter de trabalhar com Magnussen.
Para o piloto espanhol é caso para dizer que são já situações deste tipo a mais na carreira, tendo desta feita saída de uma (em Maranello) para se meter noutra (em Woking).