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BMW 316d defende lógica de tranquilidade

O renovado Série 3 sofreu algumas intervenções na estética exterior e interior, mas foi o aumento da distância entre eixos que permitiu diferenças mais substantivas

BMW 316d defende lógica de tranquilidade
BMW 316d defende lógica de tranquilidade

A renovação do Série 3 começou no ano passado e tem continuação em 2013, altura em que vai chegar o Gran Turismo, declinação que procura, segundo a BMW, fazer a aliança ideal entre o estilo desportivo do sédan e a versatilidade da carrinha. Antes dessa versão, nada melhor do que um olhar sobre a touring, não apenas para perceber a tal identidade versátil, mas também uma opção muito particular da marca germânica quanto à potência escolhida.

Nesse contexto, e porque o familiar da BMW é uma das referências da categoria, a escolha recaiu na motorização que pode permitir um preço, digamos, mais afastado do posicionamento premium. Falamos no bloco 2.0 com apenas 116 cv de potência e que tem emissões anunciadas de CO2 de 114 g/km.

O renovado Série 3 sofreu algumas intervenções na estética exterior e interior, mas foi o aumento da distância entre eixos (+50 mm) que permitiu diferenças mais substantivas. Como no espaço dos lugares traseiros; na capacidade da bagageira ou nas soluções práticas para potenciar a versatilidade.

Uma vez ao volante confirma-se de imediato a excelente posição de condução – um dos trunfos da BMW – e o compromisso encontrado entre o ambiente premium e as soluções tecnológicas.

O programa Efficient Dynamics permite opção entre condução despreocupada, ou mais virada para a poupança de combustível. E é exatamente neste particular que a versão 316d tem algo para dizer.

Pode argumentar-se que os 116 cv de potência talvez não sejam os mais indicados para os 1475 kg de peso, mas a verdade é que são suficientes para o público alvo desta versão. Ou seja, a lógica da tranquilidade ao volante, utilização muito mais virada para missões estradistas e onde o consumo – ficou muito pouco acima dos 4,5l/100 anunciados – tem importância decisiva. Ainda assim, sem contarmos com os habituais extras, o novo série 3 pode começar nos 38.694 euros

TÉCNICA [Resumo]

Motor -- 4 cilindros/16 válvulas/diesel
Cilindrada (cc) -- 1995
Potência (cv/rpm) -- 116/4500
Binário (Nm/rpm) -- 260/1750-2500
Velocidade máxima (km/h) -- 202
Aceleração 0-100 km/h (seg) -- 10,9
Consumo misto (l/100 km) -- 4,3
Emissões CO2 (g/km) -- 114
Capacidade do depósito (l) -- 57
Capacidade da bagageira (l) -- 495
Comp/Larg/Alt (m) -- 4,624/1,811/1429
Preço (€) -- a partir de 40.494
* Versão berlina 5 portas a partir de 38.694

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