Representante da Kia no combativo segmento dos citadinos, o Picanto entra agora na 3.ª geração e corta radicalmente com os antecessores. Está mais arrojado, tem outros conteúdos e assume atitude guerreira numa altura particularmente difícil para o sector automóvel em Portugal.

Desenvolvido na Alemanha (Frankfurt e Russelsheim), o pequeno carro da Kia afirma-se pelo desenho exterior e não recusa mesmo o “espírito desportivo” que é uma espécie de ponto de honra seguido por todas as marcas. Claro que neste caso o toque “sporty” fica apenas por conta do exercício estilístico, uma vez que estamos a falar de um carro cuja maioria das unidades comercializadas vai basear-se na versão gasolina 1.0l com 69 cv.

Foi exatamente esta versão que tivemos agora oportunidade para conduzir durante alguns dias. Confirmando as primeiras impressões há cerca de 3 meses, aquando da apresentação internacional. Pequeno (3,59 metros), ágil e com “look” encorpado, o Picanto tem na cidade o terreno de eleição.

O motor 1.0l de 3 cilindros não é ruidoso, embora dele não possam exigir-se grandes cometimentos. Principalmente nas recuperações, que obrigam a recorrer à caixa de velocidades e consequentemente a agravar os consumos. Estes foram, aliás, algo superiores aos 4,2l/100 km anunciados para ciclo misto.

Embora a Europa vá receber versão 3 portas (setembro), o Picanto é proposto na carroçaria 5 portas e conta com 3 motorizações – o já referido 1.0l ao qual vão juntar-se, no Outono, uma versão bi-fuel com este motor e outro gasolina, 1.2 com 85 cv.

O preço de lançamento (9.200 euros) já inclui interessante lista de equipamento. Por mais 2.600 euros é possível chegar à versão TX onde, entre outras benesses, é possível encontrar chave inteligente, ligação bluetooth, faróis de nevoeiro, comandos do rádio no volante e jantes de 15”.