Os puristas que tinham lamentado a entrada em cena de uma versão diesel no SUV Cayenne têm agora mais uma razão para protestar com a Porsche. O Panamera também ganhou motorização a gasóleo, resultado de uma estratégia que o construtor alemão traduz muito simplesmente como “seguir os caminhos procurados pelo consumidor”.

A berlina Gran Turismo de 4 portas ganha assim mais uma opção, oferecendo outra abordagem, digamos, mais racional, sem alterar a identidade desportiva. Claro que o enfoque está agora nas respostas mais económicas do Panamera – principalmente em termos de consumos --, mas esta versão do GT da marca alemã não trai nem os pressupostos, nem o espírito Porsche. Será apenas um pouco menos afirmativo do que algumas das versões gasolina.

Aproveitando as sinergias do grupo Volkswagen, a Porsche trabalhou o motor V6 3.0 com 250 cv e colocou-o ao serviço do Panamera, sublinhando de imediato as questões da autonomia. Com pneus de baixo atrito, o consumo misto anunciado é de 6,3 litros/100 quilómetros. Dito de outra maneira, esta versão pode percorrer 1.200 quilómetros com um depósito de 80 litros, valor assinalável para um Gran Turismo.

Com tracção traseira e servido por caixa automática Tiptronic S de 8 velocidades, o Panamera diesel também tem sistema “Start & Stop”, afirma capacidades estradistas e, claro, não perde o espírito Porsche quando a condução avança por ritmos mais empenhados. Foi essa, aliás, a sensação que recolhemos no contacto que fizemos (estrada e autoestrada) num test-drive na região de Madrid.

Já disponível no mercado nacional, esta versão do Panamera custa 104.299 euros. É automóvel para (muito) poucas bolsas, mas a indústria também gosta de pensar nos mais abonados. E aqui, estes até podem argumentar que pensam nos consumos e nas emissões de CO2…