Entre as diversas versões do Golf e do desportivo Scirocco, a Volkswagen deu especial ênfase à sigla R, que pretende distinguir as propostas mais aguerridas e performantes dos dois modelos. Trata-se de versões muito específicas em que a potência, o equipamento e as afinações oferecem experiências a um tipo de cliente que gosta de condução mais empenhada e respostas, digamos, mais musculadas.

No caso do VW Golf, esta versão R está um patamar acima do GTI, sigla que continua a fazer história dentro da gama do modelo do segmento C. Falamos de uma versão com 270 cv de potência que é, segundo a marca, o “Golf mais dinâmico de sempre”. Ao mesmo tempo que apresenta valores oficiais de consumo de combustível cerca de 20% abaixo do que é expectável para este género de motorização.

Espírito “racing”

Quanto ao Scirocco R, a adoção do bloco 2.0 TSI oferece ao desportivo fabricado na AutoEuropa autêntico espírito “racing”. São 265 cv de potência (menos 5 do que o “primo” Golf), que podem ser servidos por caixa automática DSG de 6 velocidades, com modo sequencial e patilhas no volante. Esta será, eventualmente, a aliança ideal, quer em função das respostas, quer pelo “suplemento” do som meio enrouquecido que nos acompanha quando há nova relação na caixa.

Os interiores dos “R” incluem pormenores que fazem a diferença e estabelecem o estatuto, o mesmo sucedendo no exterior. No caso do Scirocco, a Volkswagen propõe o que designou como Pack Super Sport, que inclui “bacquets” de pele e jantes de 19 polegadas.

O conjunto é apelativo e distintivo como deve ser um desportivo, não se esperando naturalmente uma referência em termos de conforto. Nem podia ser, atendendo à necessidade da dureza das suspensões. Os preços, enfim, começam numa fasquia superior aos 42.000 euros. As emoções de condução têm um preço que as torna, afinal, exclusivas.