Depois do ID.3, eis que já abriram as encomendas no nosso país para o novo Volkswagen ID.4, o segundo membro da família eléctrica ID da marca germânica.

Construído sobre a plataforma modular MEB para viaturas eléctricas, o ID.4 é proposto com um motor eléctrico a dar tracção às rodas traseiras, alimentado por baterias com duas capacidades e três níveis de potência. 

O preço é convidativo para um SUV eléctrico com espírito familiar: a entrada na gama faz-se a partir dos 39.356 euros, e as primeiras entregas acontecem já em Abril. 

O modelo com a bateria de 52 kWh – 109 kW (150 cv) e 220 Nm –, para uma autonomia de 230 a 340 quilómetros segundo o ciclo WLTP, é proposta nas versões City Pure e Style Pure. 

A mesma bateria mas agora de 125 kW (170 cv) e 310 Nm, embora com autonomia igual, equipa as variantes City Pure Performance e Style Pure Performance, embora não esteja disponível na fase de lançamento. 

As outras cinco versões do Volkswagen ID.4 – Life, Business, Family, Tech e Max – utilizam uma bateria de 77 kWh, com 150 kW (204 cv) e 310 Nm, para um autonomia até 520 quilómetros. 

Embora com a velocidade máxima limitada a 160 km/hora para todas as versões, a mais potente está preparada para bater em 8,5 segundos nos 100 km/hora.

A variante GTX de 225 kW (306 cv), que será o desportivo topo de gama com um motor eléctrico por eixo a dar tracção às quatro rodas, chegará ainda este ano ao mercado.

São poucas as diferenças estéticas do Volkswagen ID.4 em relação ao ID.3, com as suas linhas a terem como missão melhorar a aerodinâmica para manter a autonomia e diminuir o consumo de energia. 

Como SUV que é, o ID.4 assume-se como um verdadeiro carro para toda a família, como comprovam os seus 4.584 mm de comprimento por 1.852 mm de largura e 1.640 mm de altura.

Os 2.771 mm de distância entre eixos permite acomodar até cinco ocupantes com bons níveis de conforto, com a bagageira a propor 543 litros de capacidade, que cresce para os 1.575 litros com os bancos traseiros rebatidos. 

A bateria de alta tensão, instalada no piso da carroçaria e com uma distribuição equilibrada de pesos em cada eixo, garante um centro de gravidade ideal, assegura a marca, para uma dinâmica de condução equilibrada. 

No conjunto destacam-se as jantes em liga leve, que podem ir das 18 às 21 polegadas, as barras de tejadilho e os puxadores embutidos, e os faróis e farolins LED 3D com "piscas" dinâmicos. 

O ID.4 pode ser ainda equipado com uma linha de luz opcional, que se estende, à frente e atrás, até ao novo logótipo da Volkswagen. 

Como qualquer modelo eléctrico criado de raiz, o interior está concebido para dar uma sensação de espaço aos ocupantes… e essa visão é amplamente conseguida. 

O espaço disponível para as pernas no Volkswagen ID.4 é generoso e os bancos com regulação eléctrica confortáveis. 

A largueza de espaço é reforçada pelas cores da iluminação ambiente e pelo tecto panorâmico, proposto como opcional.

O tabliê, à semelhança do ID.3, conta com um pequeno painel de instrumentos e um ecrã de infoentretenimento, que pode ir até às 12 polegadas. 

O sistema de informação, como o rádio, o telemóvel ou a navegação, pode ser controlado por voz com um simples "Olá ID". 

Com a aposta feita na digitalização e na conectividade, o volante multifunções dispõe de controlo táctil e resposta através de vibração, sendo opção o visor head-up de realidade aumentada. 

A bomba de calor, que é opção nas versões menos equipadas, permite aquecer o habitáculo sem demasiado reflexo na autonomia.

O carregamento da bateria de 52 kWh é feito a 7,2 kW (100 kW em DC), ou a 11 kW (125 kW em DC) na bateria de 77kWh. 

Sublinhe-se que a marca oferece uma garantia de oito anos ou 160 mil quilómetros para 70% da capacidade da bateria. 

Conheça agora os preços por que o Volkswagen ID.4 será vendido nos concessionários nacionais.

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