A ‘família’ Fiesta é uma das apostas seguras da Ford no Velho Continente e vê agora reforçado um estatuto que vai muito para lá das reconhecidas aptidões enquanto elemento da categoria dos utilitários. A entrada em cena da versão Active faz parte desse reforço, que inclui também uma vertente mais desportiva com o ‘vitaminado’ ST – ver a outra peça nesta mesma página.

No caso do Active, que já está disponível entre nós, a Ford olhou para as atuais tendências e desenvolveu aquele que é o primeiro modelo de nova linhagem de ‘crossovers’ da marca. A inspiração nos SUV e o apelo aventureiro aliam-se num automóvel que sugere robustez e versatilidade, incluindo maior faixa de utilização.

A maior altura ao solo, que lhe permite outra desenvoltura em caso de incursão fora de estrada, combinada com elementos distintivos como as proteções da carroçaria ou as barras no tejadilho, afirmam a personalidade do Fiesta Active. Completada depois com nível de equipamento superior e onde não faltam as jantes exclusivas de 17 polegadas, o sistema de som B&O, o sistema Sync3 (navegação, conectividade e entretenimento) e os materiais utilizados.

O novo Active é servido por tecnologia de modos de condução (normal, eco e ‘slippery’, este adequado a condições de piso mais exigentes) e tem um alargado leque de motorizações à disposição. É certo que a Ford não descartou o diesel (há duas potências, de 85 e 120 cv, retiradas do motor 1.5 TDCi), mas o enfoque está claramente direcionado para as versões gasolina – principalmente aquelas que são baseadas no premiado ‘3 cilindros’ 1.0 Ecoboost e que permite escolhas entre os 85, 100 e 125 cv de potência.

Esta última é, aliás, aquela que nos parece a mais interessante para um automóvel como o Fiesta Active. Agradável de utilizar (é difícil lembrarmo-nos que este é um motor com 998 cc) e capaz de sublinhar a reconhecida dinâmica de condução da Ford. Com uma faixa de preços muito interessante para o que está em causa – mesmo na versão ‘Active +’, mais equipada -, o novo elemento da ‘família’ Fiesta entra por direito próprio num ‘combate’ que não dá mostras de abrandar.

Vitamina ford chama-se ‘ST’

A produção começa só em julho, mas as primeiras unidades do Fiesta ST já mostraram a identidade desta versão vitaminada do utilitário da Ford. E não restam dúvidas, quando o que está em causa é um pequeno desportivo com 200 cv e capaz de acelerar dos 0 aos 100 km em 6,2 segundos. Servido por motor Ecoboost de 3 cilindros 1.5 a gasolina, a variante ST tem os predicados que agradam a quem gosta de condução desportiva. Não só em função das conhecidas qualidades dinâmicas dos Ford, mas também porque a marca caprichou na proposta.

O Fiesta ST é visualmente apelativo (grelha dianteira e jantes exclusivas, spoiler traseiro, ‘badge’ distintivo, interior com bancos Recaro) e assume a condição musculada. A mecânica foi aprimorada para sublimar a ‘performance’ e não falta trabalho específico no som, procurando maior sensação de velocidade e potência. Esta chega aos 200 cv, mas a Ford pensou também nas lógicas de utilização mais tranquila e o ST desliga um cilindro quando em velocidade cruzeiro – para poupar combustível.