As novas aventuras do Fiat 500 começaram em 2007, quando a marca italiana – então ainda longe da atual aliança com a Chrysler – apresentou ao Mundo a reinterpretação do famoso citadino. Oito anos e 1,5 milhões de unidades comercializadas, a Fiat avançou para a natural renovação do 500 sem que tal tenha significado uma revolução na estética e nos pressupostos do pequeno automóvel. Ela não seria, aliás, compreensível, até porque o sucesso do Fiat 500 levou a marca a apostar em declinações e até aumento de proporções – como são os casos do 500L ou do 500 X, modelo que entrou na discussão dos ‘crossovers’ compactos.

O renvado 500 foi apresentado em julho deste ano e dessa apresentação já aqui tínhamos dado conta. O regresso é justificado pelo contacto com a versão Lounge, servida pelo motor gasolina 1.2 de 69 cv e que está na lista dos candidatos a ‘Carro do Ano’ em Portugal, entrando também na discussão da classe ‘Citadino do Ano’.

O pequeno Fiat foi subtilmente renovado em termos estéticos (novas luzes diurnas, nova grelha 3D) e ganhou também outro desenho no interior – alterações igualmente subtis. O objetivo passou por refrescar o modelo e torná-lo menos... feminino.Isto no sentido em que a própria Fiat reconhece que o carro está demasiado conotado como uma escolha das mulheres. Ao volante desta versão de 69 cv de potência, essas questões ficam para quem gosta de interpretações, digamos, românticas. O pequeno 500 é ágil por natureza, desembaraça-se muito bem na cidade (mantém a função ‘City’, que torna a direção mais leve) e continua com um posto de condução bastante ‘user friendly’. Já os consumos ficam acima do que seria de esperar. Mas se queremos eterna juventude, há pecados perdoáveis.