Obra-prima aprimorada. É assim que se apresenta o novo Fiat 500, versão melhorada do clássico italiano de sempre que persiste em exibir estilo muito próprio. Líder europeu na categoria dos citadinos, o 500 não recebeu alterações significativas na receita base mas foram-lhe acrescentados alguns ingredientes com o objetivo claro da modernização e ampliação da oferta. Visto de fora e numa primeira apreciação, o 500 pode parecer igual às versões anteriores. Puro engano. Lado a lado, os carros surgem com pormenores distintos que fazem toda a diferença. Desde logo, as luzes diurnas frontais surgem envoltas num sistema led que embeleza e aprimora a iluminação. Estes tomam a forma dos dois zeros do 500, que, aliados à grelha pormenorizada em 3D, confere um estilo mais arrojado à dianteira.

De resto, um dos objetivos das subtis alterações estéticas passa também por dissociar o carro do público feminino, opinião reconhecida pela marca. Para o tornar, digamos, abrangente, a Fiat coloca à disposição do cliente dez cores de base, às quais se junta um toque único de personalização chamado “Second Skin” (segunda pele), onde é possível frisar as laterais ou o topo do carro com seis coleções distintas.

Cumprir o prometido

As motorizações escolhidas para o novo 500 são variadas, desde o 0.9 TwinAir a gasolina de 85 ou 105 cv até ao diesel 1.3 Multijet com 95 cv. Na entrada de gama surge o 1.2 de 69 cv que foi, na versão de equipamento Lounge, conduzido pelo jornalista de Record. A vista interior é agradável e futurista, em parte devido ao ecrã tátil com sistema Uconnect, que se liga ao telemóvel por bluetooth, colocando à disposição do utilizador milhares de rádios, músicas, redes sociais e, claro, GPS com o sistema TomTom. O painel de instrumentos surge em versão totalmente digital e quase faz esquecer os desejos de mais cavalos numa subida mais íngreme.

A segurança foi outro dos aspetos pensado no novo 500, com destaque para o sistema de travagem melhorado, bem como os sete airbags no total. Ainda no interior, nota menos positiva para os bancos. Se a forma de lua é bonita de se ver, o facto de ser impossível baixar o banco determina posição de condução que poderá não ser do agrado de todos. Mas é sempre importante lembrar que estamos a falar de um citadino. O novo 500 chega a Portugal em setembro e a marca garante que os preços atuais não vão sofrer alterações, pelo que os custos devem começar ligeiramente abaixo da fasquia psicológica dos €15.000.