Há já 26 anos que a Mazda seduz-nos com o pequeno roadster dinâmico, mas sobretudo acessível para a maioria das carteiras. A nova geração do MX-5 procura respeitar uma tradição que nasceu em 1989, mas traz algumas mudanças com um simples objetivo: aumentar o prazer da condução. A começar pelo visual. O design está mais agressivo em relação às outras gerações, mas não menos charmoso. A traseira está mais robusta. As cavas das rodas elevadas e bem definidas e os guarda-lamas salientes dão uma sensação de volume. Além de mais compacto (3,915 m em vez de 4,02 m) está também mais leve. A Mazda fez questão de cortar o excesso de peso do MX-5. Graças à aplicação de alumínio em vários pontos do carro, assim como alguns cortes cirúrgicos, no total foram quase 100 kg que o pequeno japonês perdeu passando da barreira de uma tonelada para 975 kg.

Samurai de charme

Mais atrevido em estrada, o roadster torna-se uma extensão do condutor que não tem medo de acelerar nas curvas mais apertadas. Ao típico estilo japonês, parece ter nascido para dançar (sobretudo quando desligado o sistema ESP). No entanto não é preciso ser audaz para estar ao volante do novo MX-5. Aliás, é bastante fácil de conduzir. A união condutor/automóvel acaba por ser inevitável graças à melhoria da posição de condução. Disponível em duas motorizações (SKYACTIV-G 1.5 e 2.0), o filho pródigo da Mazda faz apetecer que o verão não acabe. A tradicional capota rígida, fácil de manusear, permite conduzir com os cabelos ao vento e dizer ‘sayonara’ às preocupações.

MAIS-VALIAS

Habitáculo bem calculado

Mais do que a estética, a funcionalidade é um fator importante no novo MX-5. Como nas anteriores gerações, o habitáculo é aconchegante, apenas mais ergonómico e confortável, evitando a fadiga e reduzindo a hipótese de distração. A simetria do volante, pedais e painel, são outro dado a destacar no MX-5. Escusado procurar pelo porta-luvas à frente. O compartimento está situado entre os bancos e pode acomodar documentos e outros objetos.

Tecnologia acessível

O ecrã independente de 7 polegadas não passa despercebido ao condutor. Está localizado no painel para uma visualização mais fácil e permite a consulta de toda a informação de comunicação e entretenimento. O sistema de navegação on-board torna possível pesquisas na web e os dados de mapas NAVTEQ não perde o rumo das viagens. Graças à aplicação Eco-display, é possível consultar as médias de consumo do novo MX-5.

TÉCNICA (resumo):

Motor 4 cilindros em linha/ 16 v / gasolina
Cilindrada (cc) 1.496
Potência (cv/rpm) 131/ 7000
Binário (Nm/rpm) 150/4 800
Velocidade máxima (km) 204
Aceleração (0-100 km/h) 8,3 s
Consumo misto l/ 6.0
Emissões: 139
Capacidade do depósito (l) 45
Capacidade da bagageira (l) 130
Peso (kg) 1.215
Comp/Larg/Alt 3,915 / 1,735 / 1,225 m
Preço (€) a partir de 24.450