Mitsubishi decidiu-se pela atualização do Outlander PHEV num momento em que passam quatro anos sobre a estreia do híbrido ‘plug-in’ no salão automóvel de Paris. O rejuvenescimento não pressupôs a entrada em cena de nova geração, antes pretendeu sublinhar as qualidades do Outlander PHEV e refinar pontos importantes como a estética, o ambiente a bordo e alguma da tecnologia incluída.

O conceito deste híbrido ‘plug-in’ tem características muito próprias e que acentuam a identidade ecológica, ao mesmo tempo que, como sublinha a própria Mitsubishi, resolve o "problema da ansiedade de autonomia da bateria". A aliança entre motor de combustão e motor elétrico (no caso são dois, distribuidos pelos eixos dianteiro e traseiro) é completada pela hipótese de carregamento da bateria através da rede de energia elétrica e por sistema de regeneração que serve ao mesmo tempo como forma complementar de travagem do veículo.

Em termos práticos, este Mitsubishi PHEV pode ser conduzido em modo elétrico (52 km de autonomia se a velocidade não exceder os 120 km/h); modo híbrido de série, que só ativa o motor de combustão se o nível das baterias for baixo e modo híbrido paralelo, em que o Outlander é servido pelo motor de combustão e o motor elétrico traseiro fornece potência em situações pontaus. Em todos estes há hipótese de tração às quatro rodas, embora a distribuição de binário seja distinta para cada situação.

O resultado, num SUV de pose discreta e lógica familiar, é particularmente interessante na questão dos consumos. Seja na estrada, seja (e principalmente) nos desafios urbanos.

CONTROLO REMOTO VIA SMARTPHONE

A tecnologia incorporada no Outlander permite, via smartphone, o controlo remoto de várias funções. É possível programar o carregamento, o ar condicionado, controlar o estado do veículo e ligar ou desligar os faróis e o aquecimento elétrico.

TÉCNICA

Motor combustão 4 cilindros/16 válvulas/gasolina

Cilindrada (cc): 1998

Potência (cv/rpm): 121/4500

Binário (Nm/rpm): 190/4500

Motor elétrico dianteiro

Potência (cv): 82

Binário (Nm): 137

Motor elétrico traseiro

Potência (cv): 82

Binário (Nm): 195

Bateria: Iões lítio/300v/12kWh

Autonomia elétrica (km): 52

Autonomia híbrida (km): 824

Emissões (CO2 g/km): 42 (combinado)

Capacidade do depósito (l): 45

Comp/Larg/Alt (m) ç 4,605/1,800/1,710

Capacidade da bagageira (l): 719

Peso (Kg): 1845

Preço (€): a partir de 46.500