A estreia da Seat na categoria dos SUV veio acrescentar o Ateca à lista de competidores que procuram constituir-se como alternativa ao campeão de vendas – e precursor – Nissan Qashqai. No caso do modelo da marca espanhola, os valores da identidade desportiva e do design ‘made by Martorell’ traduziram-se no lançamento de automóvel compacto (mede 4,363 metros e dá a sensação de ser... maior) que defende lógica urbana e, ao mesmo tempo, utilização versátil – familiar e capaz de pisar outro terreno que não apenas o asfalto.

Disponível em versões gasolina e diesel, o Ateca tem na política de preços seguida para Portugal um dos trunfos para a tal discussão com o Qashqai. E se os motores a gasóleo continuam a ser a preferência dos portugueses, como dar sentido à versão gasolina 1.4 TSI com 150 cv de potência? A resposta pode estar no equipamento e que nesta versão em particular só é possível encontrar no nível mais alto, Xcellence.

No contacto que tivemos agora oportunidade de fazer ficaram impressões que confirmaram as ideias retiradas da apresentação internacional, mas também encontrámos pontos que merecem referência. E os consumos, embora aceitáveis, acabam por penalizar esta versão gasolina com 150 cv de potência. Principalmente se pensarmos na tal utilização urbana. As respostas do 1.4 TSI não deixaram dúvidas, quer nos ritmos tranquilos e citadinos, quer nos momentos de maior empenho, mas acaba por ser o equipamento, os modos de condução e o ‘pack styling’ (onde estão incluídas as barras de tejadilho) a fazer a diferença. Mais ainda num automóvel que está fixado nos €30.310 e tem versões €5.000 mais em conta.