A comunicação da Hyundai é bastante esclarecedora quanto à missão que foi confiada ao novo Tucson. O SUV da marca coreana é um embaixador que pretende "mudar a perceção" da Hyundai na Europa, contribuindo também para "atrair novos grupos de clientes" numa categoria onde os concorrentes são muitos e de qualidade.

Embora exista versão gasolina (1.6 GDi, de 132 cv) e versão diesel 1.7 CRDI de 141 cv e caixa automática, o brilho do Tucson é garantido pelo bloco 2.0 diesel com variantes de 136 e 186 cv (e hipótese de tração integra), obrigando com naturalidade a custos mais expressivos. E é por isso que a lógica em Portugal passa muito mais pela aposta na versão gasóleo 1.7 CRDI de 115 cv. Capaz de presença assertiva no trânsito citadino, cumprindo também e a preceito as missões que a estrada ou os estradões venham a definir. Os consumos não desiludem e a pose faz o resto. O embaixador está em funções.

i20 active é mini SUV

Especialmente atenta às novas e consistentes tendências do mercado, a Hyundai reservou papel muito especial para o utilitário i20 e propõe agora a versão Active, que procura seduzir os adeptos dos ‘crossover’. Para chegar a resultado estético que sugere estarmos em presença de mini SUV, a marca coreana não poupou esforços. O i20 Active cresceu em altura ao solo (mais 20 mm), ganhando aí outra pose que foi depois sublinhada com as aplicações na carroçaria. As protecções na dianteira e na traseira, nas cavas das rodas e nas laterais acrescentam espírito aventureiro, reforçado ainda pelas jantes de 17’ polegadas. Para animar este utilitário de ‘look’ irreverente, a Hyundai apostou em novo motor – 3 cilindros, gasolina, com 100 cv de potência e consumos médios anunciados de 6,7 litros/100 km. Os preços desta versão começam nos 19.975, já com GPS e 5 anos de manutenção.

A equipa Euro’2016

Funcionalidade é trunfo interior