Leon Cupra 290

Pode um familiar compacto ter uma versão desportiva e manter ao mesmo tempo as qualidades e a missão para a qual foi inicialmente concebido? A SEAT responde afirmativamente, avançando para o lançamento do Leon Cupra de 290 cv – a versão mais potente alguma vez proposta pela marca de Martorell que está integrada no grupo VW/Audi.

A diferença para a anterior versão está na potência (mais 10 cv), servida por caixa manual ou automática DSG de 6 velocidades (esta é a versão disponível em Portugal) e pelo sistema DCC – controlo dinâmico do chassis com amortecedores adaptativos, que permite vários modos de condução. O motor 2.0 TSI é conhecido de outros modelos do grupo – é o ‘companheiro’ do Golf GTI – e o trabalho dos engenheiros da SEAT foi capaz de encontrar o equilíbrio entre os momentos de ‘afirmação vitamínica’ e os outros, em que a tranquilidade e os desafios urbanos não se tornam em algo excessivamente rude. O mesmo é dizer que não foi esquecido o compromisso do conforto, sabendo-se que as afinações teriam sempre de privilegiar a eficácia de um conjunto que pode chegar aos 250 km/hora. O som rouco do escape, a decoração exterior exclusiva e aposta numa lógica discreta para os interiores completam versão muito própria do Leon.

Tecnologia

Já falámos do chassis adaptativo DCC, mas a tecnologia incluída nesta versão Cupra 290 tem outros elementos: diferencial dianteiro autoblocante; direção progressiva e faróis ‘full-LED’ estão disponíveis de série. O sistema ‘Easy Connect’ garante as funções de ‘infotainment’ e há ainda hipótese de equipar o Leon com o ‘MirrorLink’ – permite operar smartphones que funcionem com sistema operativo Android.

Ateca está a chegar

A Seat vai entrar no ‘campeonato’ dos SUV com o lançamento do Ateca, modelo que a marca considera como responsável pelo "início de nova era". Definido como "evolução do DNA do Leon", o novo Ateca combina design, dinâmica, versatilidade e espírito urbano. Previsto para entrar no mercado já na próxima primavera, o SUV da Seat terá motorizações gasolina e diesel, opção entre tração à frente ou às 4 rodas e tecnologias de ‘infotaiment de última geração.

Por Paulo Renato Soares

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