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Pode um modelo rejuvenescido há pouco mais de dois anos ganhar fôlego suplementar apenas com a introdução no mercado de nova motorização e outra configuração da carroçaria? A resposta é afirmativa se estivermos a falar do Mazda 3, modelo da marca japonesa para o competitivo segmento C – familiares compactos.
A entrada em cena do motor Skyactiv-D 1.5 com 105 cv (presente, por exemplo, no CX-3) e da versão 4 portas, Coupe Style, constituem-se como trunfos cruciais para a carreira do Mazda 3, principalmente se nos centrarmos na realidade portuguesa. A preferência pelos carros a gasóleo retirou chances ao modelo nipónico – até agora apenas disponível em versão gasolina 1.5 de 100 cv e carroçaria de 5 portas –, mas este cenário vai mudar. A Mazda acredita que pode chegar aos dois por cento do total das unidades comercializadas nesta categoria e esses são valores interessantes se pensarmos que o segmento C é o preferido em Portugal.
A versão Coupe Style só está disponível com este motor diesel e vai funcionar como elemento apelativo, isto assumindo opinião baseada em questões subjetivas ligadas à estética. O ‘4 portas’ é um exercício estilístico bem conseguido, sugerindo dinamismo e personalidade que não ficaria mal em automóvel do segmento acima.
As dúvidas que possam existir relativamente às qualidades da motorização diesel são facilmente esclarecidas. Tal como no CX-3, este bloco 1.5 de 105 cv beneficia do desenvolvimento da tecnologia Skyactiv, que procura acentuar ‘performances’, consumos baixos e emissões reduzidas. E a aliança entre os Mazda 3 e esta motorização é bastante eficaz. Os consumos anunciados (obtidos em condições ideais e muito específicas) estão perto da correspondência com a realidade, destacando-se a ainda as respostas e o prazer de condução.
Por Paulo Renato Soares