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O novo Peugeot 3008 ainda está a iniciar a carreira e tem já novo elemento na gama. Só chega ao mercado em outubro e, diz a marca francesa, é uma versão destinada a clientes de "personalidade vincada" e que procuram sublinhar estatuto através da exclusividade.
O novo leão recebe a sigla GT, vai assumir o papel de topo da gama SUV gaulesa e tem vários traços distintivos.
O principal, digamos assim, é o motor escolhido. A Peugeot optou pelo bloco diesel 2.0 HDI com 180 cv, servido por caixa automática de 6 velocidades EAT6. Está assim encontrado o 3008 mais potente e essa musculatura é depois completada com visual muito próprio e equipamento específico. Entre as ‘benesses’ destinadas a este GT encontram-se as jantes de 19 polegadas, guarda-lamas alargados; grupos óticos de alta precisão (LED), pintura exterior com cores exclusivas e grelha de desenho exclusivo.
Os interiores também refletem a condição de topo de gama. Os acabamentos e os materiais escolhidos seguem lógica ‘premium’, enquanto a presença, de série, do novíssimo i-Cockpit, garante a vertente tecnológica que junta as informações, a configuração dinâmica (no caso de estar incluído o chamado ‘pack Driver Sport’ o GPS, o áudio e as ligações ao smartphone.
A informação da Peugeot ainda não divulgou o preço deste 3008 GT, mas não custa imaginar que fará alguma diferença para as versões, vamos chamar-lhes assim, normais. Nada que surpreenda face ao pacote imaginado para o SUV da marca do leão.
Assinatura especial
A par do lançamento da versão GT, o 3008 segue o caminho de outros modelos da marca francesa e também é disponibilizado com a assinatura GT Line. Trata-se de assinatura especial, que é definida por acrescentar diversos elementos distintivos ao equipamento. A lista, que foi buscar inspiração ao próprio GT, inclui para-choques dianteiro exclusivo com luzes integrais LED e grelha GT; acabamentos em aço inoxidável nas faixas das janelas traseiras; duas saídas de escape cromadas e tejadilho ‘Black Diamond’ de série. É a oportunidade para acrescentar ‘look’ especial ao 3008, mesmo que a motorização seja, digamos, mais tranquila.
Por Paulo Renato Soares