_
O novo ano começa bem para a Renault. A marca francesa lança este mês a 4.ª geração do Mégane, representante do segmento C e modelo responsável por 6,6 milhões de unidades vendidas em 50 países desde a estreia, há 20 anos.
O novo Mégane sobe o nível face à anterior geração e, utilizando tecnologia presente no Espace e Talisman, propõe um conjunto de características que são próprias dos segmentos acima. A renovação atendeu à sempre importante questão da estética, mas abrangeu igualmente aspetos tecnológicos e dinâmicos. No caso do ‘design’, as assinaturas LED na dianteira e na traseira sublinham a personalidade de um carro com linhas expressivas nos flancos e que apresenta um capot redesenhado, onde os vincos parecem sugerir maior volumetria.
Disponível nas versões GT e GT Line (equipamento e sistemas de ajuda à condução), o Mégane serve-se igualmente do sistema 4Control (quatro rodas direcionais) e chega com abrangente lista de motorizações. Depois do verão é lançada a versão carrinha (Sport Tourer), elemento igualmente importante para consolidar uma carreira que a marca espera tão ou melhor sucedida do que as gerações anteriores.
Muita escolha
A Renault propõe 9 opções entre gasolina e diesel para o novo Mégane. No primeiro caso, há versões TCE de 100 cv, 130 cv e 205 cv e ainda um SCE de 115 cv. A oferta diesel, com os conhecidos dCi, inclui potências de 90cv, 110cv, 110 cv com caixa automática; 130 cv e 165 cv. No lançamento, já este mês, há duas opções a gasolina com 100 cv e 205 cv. No caso dos blocos a gasóleo, há uma versão de 90 cv, outra de 110 cv e outra de 130 cv. Esta última pode ser encontrada em dois níveis de equipamento – GT Line e o exclusivo Bose Edition, que custa €30.400.
Facilidade
A Renault sublinha a inclusão de tecnologia que só está disponível em automóveis dos segmentos acima. Um dos exemplos é a estreia do ‘head-up display’ a cores, que permite fácil leitura das informações e utilização das ajudas à condução. Sem desviar os olhos da estrada.
Ajudas à condução
A lista de sistemas de ajuda à condução é extensa e demonstra a convicção da Renault em relação ao facto de o Mégane propor níveis do segmento acima. Vejamos: regulador de velocidade adaptativo; travagem ativa de emergência; alerta de transposição de via; alerta de distância de segurança; alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito; aviso de ângulo morto; câmara de marcha-atrás; comutação automática dos máximos/médios; sistema de ajuda ao estacionamento e estacionamento mãos-livres.
Por Paulo Renato Soares