O novo Estádio da Luz é uma aposta ganha por parte dos dirigentes do Benfica que, numa jogada de risco, não quiseram perder o comboio do Euro-2004 e ficar atrás dos rivais FC Porto e Sporting. Como no caso do Estádio do Dragão e do novo Estádio José Alvalade, a nova Luz é um recinto imponente, impressionante, quase arrebatador.

Essa sensação é ainda maior quando se entra no estádio e se percebe que ali se podem reunir mais de 65 mil pessoas para assistir a um jogo de futebol. De qualquer ponto das bancadas a visibilidade é magnífica, existindo uma sensação de proximidade em relação ao relvado. É um verdadeiro estádio de futebol, que cria um ambiente de intimidade entre espectadores e jogadores, não parecendo ficar nada a dever ao antigo Estádio da Luz, cujo ambiente era lendário. Mas na nova Luz a saudade do velho recinto esmorece rapidamente quando nos deparamos com velhos símbolos: a estátua de Eusébio encontrou novo local digno do maior jogador de sempre; e a águia de bronze abre as suas asas sobre a nova entrada de honra.

O complexo engloba um novo pavilhão desportivo (que servirá de centro de imprensa local durante o Euro-2004) e uma área de lazer, com destaque para uma zona comercial equipada com Health Club. A preocupação de dotar o estádio de outros equipamentos alternativos que ajudarão à sua rendibilidade foi notória por parte do Benfica. Essa vertente também constituiu um desafio extra, pois mesmo em frente existe o maior centro comercial do País com todas as ofertas de serviços e diversões.

É, em todos os sentidos, um estádio de sonho. No balanço dos trabalhos levados a cabo nos últimos dias por Record não é, ainda assim, o melhor dos recintos do Euro-2004, mas por uma mera décima de valor.

Estacionamentos e acessos

Os construtores do novo Estádio da Luz resolveram um autêntico quebra-cabeças que era a questão dos acessos ao recinto. Apesar de estar localizados no entroncamento da Segunda Circular e da Avenida Lusíada, dois dos principais eixos viários de Lisboa, o novo Estádio da Luz parecia condenado a transformar-se num elefante branco na questão dos acessos. Afinal, as soluções encontradas são boas e com o tempo até se chegará à conclusão que a antiga Luz estava pior servida de acessos directos para automóveis.

É que no actual estádio existem perto de 2500 lugares de estacionamento em parque subterrâneo e, ao contrário do anterior, os arruamentos envolventes são exclusivamente de circulação, o que facilita imenso a vida aos peões. Duas estações de Metro e dezenas de carreiras de autocarros urbanos e suburbanos servem o estádio a uma distância inferior a 500 metros.

Circulação e serviços

As zonas de circulação para o público, dentro e fora do Estádio da Luz, são muito boas. Nenhum espectador tem acesso ao interior sem passar pelos torniquetes de última geração (o que invalida logo qualquer tentativa de uso de bilhetes falsos), mas uma vez lá dentro quase vale a pena perder algum tempo a percorrer os corredores, as zonas dos bares e demais serviços.

As sinaléticas (em português e inglês, como em todos os 10 estádios do Euro) são claras e precisas. O acesso para espectadores deficientes é facilitado e a zona que lhes está destinada tem uma visibilidade perfeita do estádio. As zonas VIP são excelentes e nada ficam a dever às melhores.

Zonas de imprensa

Os 1200 jornalistas que tiverem o privilégio de estar em serviço no dia 4 de Julho, por ocasião da final do Euro-2004, encontrarão as melhores condições alguma vez colocadas à disposição numa final do Campeonato da Europa. A visibilidade e o espaço na tribuna de imprensa são excelentes, assim como o novo pavilhão, que funcionará como centro de imprensa nos dias dos jogos, melhor que a maioria dos centros de imprensa principais nas duas últimas edições da prova.

A sala de conferências de imprensa é mais discreta e ligeiramente prejudicada pela existência de colunas, mas é a maior também alguma vez utilizada numa prova da UEFA. E todos os acessos são fáceis e bem assinalados, algo indispensável para quem está em serviço normalmente em situações de alguma tensão.

Promotor: SL Benfica/Benfica

Estádio, SA

Arquitecto: Hok Sports Tipo de intervenção: Nova construção

Lotação: 65 647 lugares sentados

Custo total estimado: 118 713 901 euros

Comparticipação do Estado: 2 074 210 euros (estádio) e 1 603 511 euros (estacionamentos)

Data de inauguração: 25 de Outubro de 2003