A Peugeot prepara-se para lançar o novo 508 – apresentação internacional marcada para este mês de fevereiro --, mas o ano de 2011 começa com a entrada em ação de uma versão musculada do 308. A marca francesa recupera a sigla GTi e aplica-a na berlina do segmento C, propondo um automóvel com 200 cv de potência.

Não obstante as caraterísticas desportivas do 308 GTi, a Peugeot optou por abordagem, digamos, conservadora. A marca não hesita mesmo em referir-se a esta versão como tendo “um caráter desportivo domesticado”. O que significa utilização versátil e capaz de oferecer respostas distintas e que não ficam reduzidas à condução mais empenhada.

A opção seguida levou mesmo a não abdicar da carroçaria de 5 portas, quando é sabido que os desportivos pressupõem menor acessibilidade e têm, regra geral, apenas 3 portas. As mexidas na estética limitaram-se assim à introdução de elementos que sublinham a diferença para outros elementos da gama.

Falamos de novos pára-choques, “spoiler” traseiro, dupla saída de escape e logos “GTi” nas laterais e na traseira. Os interiores ganharam a presença do alumínio nos pedais, na soleira das portas, bem como no volante desportivo em couro. Há painel de instrumentos específico para esta versão e a consola central é em preto brilhante.

ESTRELA

O grande protagonista deste 308 GTi é, naturalmente, o motor. Trata-se de um 1.6 THP (turbo compressor twin-scroll, com injeção direta de gasolina) servido por caixa manual de 6 velocidades e que debita 200 cv às 5500 rpm.

Os valores da Peugeot indicam consumos combinados de 6,9 litros/100 km e emissões de CO2 de 159 g/km. É, diz a marca, “abordagem moderna e responsável” à questão ambiental, embora seja difícil chegar a estes compromissos num automóvel com perfil desportivo. O motor ganhou afinação sonora, com a tecnologia “sound system”, que oferece sonoridade muito específica. O preço para esta versão começa nos 29.860 euros.