Mercedes-Benz desenvolve ABC para condução segura e confortável

ACTIVE Body Control, de nome código ABC, é a nova menina dos olhos da Mercedes-Benz. Um sistema de suspensão regulável inteligente que soluciona o antagonismo entre a segurança e o conforto da condução e que é fornecido de série no novo CL Coupé. Os responsáveis da marca alemã referem mesmo que o ABC "é a mais importante de entre inúmeras inovações, tais como o sistema antibloqueio ABS, o sistema ASR, 4MATIC ou ESP, que também foram estreados nos veículos de passageiros da Mercedes-Benz".

O ABC funciona com sistemas hidráulicos de alta pressão, sensores e microprocessadores que, em escassos segundos, activam a suspensão do veículo à situação de condução no momento. Os movimentos do chassis são corrigidos através de cilindros assistidos hidraulicamente nos veios da suspensão. Estes "êmbolos" estão colocados entre as molas em espiral e o chassis e aplicam forças adicionais em resposta aos comandos do computador, regulando a acção das molas em função dos movimentos do chassis. Para este processo de regulação, a unidade de controlo fornece dados actuais em períodos cíclicos de apenas 10 milésimos de segundo.

Segundo dados da marca, o ABC reduz em cerca de 68 por cento os movimentos do chassis no arranque, em curvas ou ao travar. O CL da Mercedes-Benz vence curvas sem o adornar da carroçaria e a grande velocidade desvia-se de obstáculos com maior segurança do que os veículos equipados com a suspensão convencional. No teste de "slalom" a tendência de adornar é 50 por cento inferior aos valores do anterior modelo CL, com molas e amortecedores passivos.

UM BOTÃO FAZ A DIFERENÇA

O novo CL Coupé da Mercedes-Benz é o primeiro modelo a possuir o ABC de série, sistema que será produzido em série em todos os modelos da marca a partir do final de 1999. Uma das particularidades deste sistema é o facto de ser activado com a simples pressão de um interruptor na consola central.

No programa "conforto", o Coupé oferece o conforto de condução de uma limousine, enquanto no "sport", as características de suspensão são semelhantes às de um carro desportivo. Neste caso, a tendência do adornar do chassis ao efectuar uma curva é reduzida em mais 27 por cento relativamente à suspensão "conforto".

Refira-se que a capacidade de ajuste do ABC está limitada aos movimentos do chassis do veículo até um máximo de 5 Hertz. Geralmente estas vibrações são causadas por pisos irregulares, ao travar ou em curva. Para as vibrações de frequência mais elevada das rodas, a Mercedes-Benz continua a utilizar os amortecedores de gás pressurizado e molas em espiral. O suprimento da barra estabilizadora dianteira e traseira, conseguida através do sistema de suspensão activa, também se reflecte positivamente no conforto de condução.

Deixe o seu comentário